GW最終日。
超ヒマです( *´艸｀)
することないのでアバルト６９５のエンジンでも見てみよう( ｀ー´)ノ
今回無駄に画像多いよ。
エンジンルームです。
赤く鎮座するのはエンジンヘッドじゃなくてエアクリケースなんだよね( *´艸｀)
ここを取っ払ってみます。
工具は、１０mmのソケットレンチとマイナスドライバー、ペンチくらい。
ホースバンドを２箇所外します。
マイナスドライバーでこじればいいです。
ブローバイホースも。
ここのバンドも外します。
手で外れますよ。
１０ｍｍのボルトです。
締めてあるのはここだけ。
２箇所、ゴムで固定してあるので、ガコガコと引っ張ると外れます。
ホースを抜いて。
エアクリーナーケース外れました(・∀・)ノｶﾝﾀﾝ
エンジン本体が出てきた( ｀ー´)ノ
FIRE系エンジン。
これでDOHC？？
ヘッドが異様に小さいのだけど。
地味だ･･･
こっちはサージタンク（吸気タンク）
ふーん。
ブローバイ還元装置だな。
サージタンクへつながってる。
ん？？
エンジンとサージタンクの間に何かある(;・∀・)
救出してみよう。
なんだろう？
しばらく考えたけどわからず。
まあいいや( *´艸｀)
組み立ては逆の手順で。
ホースバンドはラジペンなどでつまめば固定できます。
ユーノスロードスター⇒プジョー１０６S１６⇒ルノートゥインゴゴルディーニRSと１．６ℓNAエンジンに乗ってきた。
ターボ車のエンジンはややこしいなあ。
エンジンルームが一番カッコよかったのはダントツにNAロードスターだなー。
エンジンの仕組みが見て簡単に分かるので。
明日は雨じゃなければ５時１０分発で朝練です( ｀ー´)ノ
