アバルトは小さなエンジンルームに高出力のターボエンジン。
発熱量がスゴイのです。
ボンネットなんて普通に火傷するくらいの温度になります(;・∀・)
で、イギリスのチューニングメーカーのフォージ製のターボブランケット。
高温になるターボタービンの排気側を断熱する保温材です。
結構厚みがあります( ｀ー´)ノ
取り付けの様子を書くので今回写真多いよ。
これがノーマル状態の遮熱板。
まずはエアクリボックスを外します。
遮熱板の固定は計６箇所。
１２mm１個所と１０ｍｍ２個所、RIVE-CVという規格のボルト３箇所です。
まずは１２mmのボルトを外します。
ここは簡単。
さー、ここから地獄の始まりです(・∀・)ノ
試行錯誤しながら進めていきます。
後ろ側３個所のボルトはどーにもアクセスできない。
先にその後ろの金具のボルトを緩めます。
金具を緩めてボルトにアクセスする作戦。
後ろ側の３個所ですが、RIVE-CVという規格の工具なんて持ってない。
形はトルクスレンチに近いので代用できました。
T４０のトルクスレンチで。
２箇所めクリア(・∀・)ノ
こっちも緩めてみよう。
３箇所めクリア。
後ろ右側のボルトが厳しい。
ここをヘキサゴンレンチで緩めてーの。
おっ！なんとか
あとは前側の１０ｍｍのボルト２個所。
とにかく狭い。
ボンネットのキャッチ部分を取り外して。
この下に見えるナット。
メガネレンチでなんとか緩めるも狭すぎて手を入れるのが厳しい。
サユポソさんの方が手が小さいので緩めてもらう。
おっ！いいぞいいぞ!!!
ってしてたら、ボルトを落としてしまう(/ω＼)ｷﾞｬｰ
ホイールを外して横から見たら、アンダーカバーの上にボルトが落ちてた！
ガムテープを使ってなんとか救出成功( ｀ー´)ノ
それにしても狭すぎて手が小傷だらけです( ;∀;)
純正の遮熱板がやっと外せた。
裏側はこんな感じ。
ギャレット製のタービンが出てきました。
これにフォージのブランケットを取り付けるのだ。
とりあえず仮で置いてみた。
ボルトを締め込むのもやっぱ狭くて難儀した。
ふー(;・∀・)
なんとか完成。
で、インプレ。
真夏でも火傷せずにボンネットを開けることができました( *´艸｀)ｳﾌﾌ
どんなクルマだい(;・∀・)
